23/10/08
Volkswagen SP-2 Concept
El diseñador automovilístico Marcelo Rosa ha creado en soporte digital el Volkswagen SP-2 Concept, su propia interpretación de cómo podría ser el Volkswagen SP-2 dentro de unos pocos años. Para el que no lo conozca, fue un coupé deportivo de tres puertas creado por la filial brasileña de la marca alemana y que estuvo presente en este mercado entre los años 1972 y 1976.
La reinterpretación de Marcelo se cuida perfectamente de no olvidar los trazos fundamentales del modelo original, modernizando por ejemplo la caída del portón en la zaga o el estilo del frontal con los dos focos por cada lado en la primera línea. Así consigue darle un aspecto muy deportivo y renovado sin dejar de parecer un SP2. Modifica por ejemplo la proporción de la cabina con respecto al capó, que parece aumentar sensiblemente su longitud, y en general le ha quedado un prototipo muy elegante.
El SP fue todo un hito en su tiempo, siendo un moderno coupé para la época y un gran homenaje a la ciudad de Sao Paulo (de ahí las iniciales). Contaba con una base de acero y resultaba uno de los modelos del segmento más bajos de la época con sólo 1.19 metros de altura, algo incómodo en ciertos momentos. En cuanto a mecánica, contaba en su primera versión con un motor 1.6 de 65 CV para más adelante incorporar uno de 1.7 litros y 75 CV. Con éste era capaz de alcanzar los 100 km/h en 13 segundos, una buena marca para la época.
La moda de volver a lo antiguo parece que es cada vez más eso mismo, una moda. Desde la ropa de vestir hasta el cine, se vuelven a tomar antiguos patrones para marcar en ciertas aspectos una forma de alejarse de la modernidad actual. El sector automovilístico también forma parte, aunque en menor medida, de este “flashback” temporal y tan sólo hay que remitirse a los hechos para darse cuenta de ello.
Atravesando el Atlántico hemos conocido, por ejemplo, la renovación del Chevrolet Camaro o del Dodge Challenger. Mucho más cerca, del lado de Volkswagen tenemos directamente el nuevo Scirocco, la vuelta a la actualidad de un coupé que hizo furor hace más de 20 años. Así que, ¿por qué no un nuevo SP-2? Con esto no queremos decir que Volkswagen tenga un plan de ningún tipo para revivir esta leyenda suramericana.
Vía: carscoop
Trío de Hummer H3 para el SEMA Show
Como cada año, General Motors llevará varios de sus modelos al SEMA Show para presentar novedades en materia de accesorios y alguna que otra locura más, como el H3 con motor Corvette del año pasado.
Los primeros en anunciarse han sido este trío de Hummer H3 en su dos versiones de carrocería. Y el primero que os presento es el Hummer H3T Weekend Warrior, un coche pensado, como su nombre indica, para el disfrute del fin de semana.
Equipa el motor V8 5.3 del H3 Alpha con ligeros retoques que aumentan su potencia hasta los 370 CV. El resto de la preparación se complemente con un aumento de la altura libre al suelo y neumáticos de 35 pulgadas.
Del Hummer H3 Alpha Four Wheeler Trailhugger podría decirse que será el más equilibrado de los tres, ya que para su desarrollo se ha contado con el equipo de Four Wheeler, la prestigiosa revista americana dedicada al 4x4.
Salvo por un detalle. La pintura Victory Red se ha tratado para hacerla mate, un acabado que dudo se lleve bien con rocas, ramas y demás elementos de la montaña. Lo mismo sucede con las llantas con el sistema antidesllantado Beadlock, que se han pintado en negro mate. Eso sí, le queda de miedo.
El equipamiento extra viene con un winch Warn XD9000 con cable de plasma (mucho más ligero y fácil de manejar) y la baca del techo Gobi Stealth, equipada con luces de trabajo controladas a distancia. Lo que no veo es una subida de las suspensiones…
Por último, el Hummer H3 X Alpha Concept es el más sosillo de los tres, con cambios que se decantan más por la estética que por la efectividad. Más cromados, llantas más grandes (18 pulgadas) y ligeros cambios en el techo y en detalles como la tapa del depósito.
Sin duda, lo más discreto del SEMA Show. Seguro.
Via: RideLust
El Nach One 2.0 se mostró en teleconferencia
Bravo Motor Company, el emprendimiento automotor argentino comandado por el arquitecto Miguel Angel Bravo, brindó una teleconferencia para los 140 accionistas nacionales y extranjeros de la empresa donde se mostró por primera vez el prototipo de la versión de competición de este deportivo triplaza, que se presentará de manera oficial antes de fin de año.
En la imagen se puede ver el chasis completo, con las suspensiones de competición y los neumáticos deportivos (con llantas de 15 pulgadas adelante y 18 atrás). Los paneles de fibra de la carrocería están apoyados sobre la estructura, aún sin fijar.
La idea de Bravo es organizar una copa monomarca durante el 2009 con motores provistos por una terminal automotriz que aún no fue oficializada. La versión de calle del Nach tiene previsto debutar en el Salón de Buenos Aires del año que viene.
Durante esta teleconferencia, el arquitecto Bravo (en la captura de pantalla, junto al auto) también presentó al director de Mecánica del proyecto, el ingenioso (no ingeniero) Pedro Campo, creador del célebre Trueno Naranja y uno de los más exitosos chasistas del automovilismo argentino. En tanto, el jefe de mecánicos será Claudio Martínez, quien fuera director deportivo del equipo campeón del Top Race del año pasado.
Via: argentinaautoblog
15/10/08
Fotos espía del BMW Z4
En directo y desde el viejo Nordschleife, los chicos de Leftlane nos traen nuevas fotos espía del próximo BMW Z4, basado en una nueva generación de cambios y que supondrá un cambio importante no sólo en la marca en sí, sino también en el resto de modelos.
Como ya sabemos y podemos apreciar en estas fotografías, nos encontramos con un Z4 mucho más deportivo, algo más grande y en general destinado a pelear no sólo con el Mercedes SLK, sino también subir de escalón y plantar cara a otros más deportivos como el Porsche Boxster o incluso el propio Cayman. Para esto, junto con el look deportivo también se añadirá el uso de propulsores más potentes, entre los que destacará el actual del 335i e incluso el nuevo V8 de 420 caballos para la versión M.
Las fechas de presentación siguen inciertas, y mientras que algunos apuntan al próximo salón de Detroit, otros hablan del salón de Los Ángeles. Sea como sea, la producción comenzará durante la próxima primavera.
Vía: WCFSuzuki M1500 Intruder 2009
Suzuki presenta su nueva motocicleta Suzuki M1500 Intruder 2009, una de las tantas propuestas para el próximo año.
La nueva Suzuki M1500 Intruder 2009 es una moto grande y robusta, de alta cilindrada y de gran diseño con diversas piezas en cromo brilloso.
Al parecer estará disponible tanto en color negro como en color rojo, pero de todos modos tendremos que esperar los datos de disponibilidad definitivos.
Via: Motos.net
Es oficial, el Chevrolet Cruze para el WTCC
Chevrolet Europa acaba de lanzar nuevas imágenes de su modelo Cruze destinado a la WTCC, que está desarrollando el mismo equipo que compite en el campeonato de turismos.
Con el nuevo Chevrolet Cruze WTCC, la marca Chevrolet sustituye al Chevrolet Nubira y pretende incrementar el número de campeonatos ganados que hasta la fecha se cifran en 12.
Las opiniones que circulan sobre el Chevrolet Cruze WTCC son bastante satisfactorias, así se muestra en la nota de prensa, aunque hay que decir que se encuentra en plena fase de desarrollo y todavía se está poniendo a punto, con lo que posiblemente el modelo final mostrará pequeñas variaciones con respecto al que se muestra en las fotografías.
Via: autostuning
8/10/08
Gran Turismo y Citroën crean un concept-car
Los creadores de Gran Turismo, Polyphony Digital Inc, han diseñado junto a Citroën un auto fantástico. El nombre de este prototipo no es muy creativo… GTbyCitroën, pero sin dudas luce espectacular.
Además, para no desconcentrar al piloto, el GTbyCitroën dispone de un sistema de proyección de datos en el parabrisas. Este equipamiento permite proyectar indicaciones importantes como la velocidad o las indicaciones del sistema de navegación.Via: binarios
Citroën da luz verde al C-Cactus
Aunque todavía se encuentra en la parte inicial de desarrollo, el Citroën C-Cactus llegará al mercado con soluciones técnicas muy avanzadas que le permitirán brillar con luz propia dentro de su segmento. Una de las prioridades del proyecto es que mantenga unos consumos y emisiones de CO2 muy bajos.
De momento es pronto para especular los motores que podrían llevar, pero no sería descabellado pensar en el mismo bloque usado por el C1, que conteniendo peso y aplicando sistemas tan sencillos como el Stop&Start, le permitirían lograr emisiones bien por debajo de los 100 g/km de CO2. También podría ser factible la tecnología HYmotion2, combinando un motor diésel con otro eléctrico y mantener las emisiones entorno a los 80 g/km de CO2. Por supuesto, el tipo de motor más limpio es el eléctrico, al menos en cuanto a emisiones, por lo que tampoco podemos descartarlo.
Via: es.autoblog.com
el sueño de ser Meteoro ahora es posible
Ese es su nombre original, por más que la traducción al español lo hubiera rebautizado como Mark 5. Es el indiscutido auto de los sueños de toda una generación criada frente al televisor. ¿Quién no fantaseó con esconderse en la cajuela junto a Chispita y Chito para acompañar las aventuras de Meteoro? El Mach 5 derrotaba a los autos más insólitos, volaba, talaba árboles, era antibalas, se convertía en submarino y con sólo pulsar un botón lanzaba... ¡una paloma mensajera robótica!
Hace pocos años, el guionista de Meteoro, Peter Fernández, fundó Speed Racer Autoworks y comenzó a fabricar réplicas a escala real del Mach 5 con motor del Chevrolet Corvette. A cambio de 75 mil dólares, el sueño de ser Meteoro ahora es posible
Via: argentinaautoblog
3/10/08
Ducati monster 1100: más monster!!!
Motor: bicilíndrico en L de 1.078 cc
Potencia: 69,8 kW (95 CV) a 7.500 rpm
Par: 10,5kgm a 6.000 rpm
Peso: 168 kg en seco
Precio: no disponible
web oficial Ducati Monster 1100
Via: motoblogster.com
El Salón del Automóvil en París presenta numerosos autos eléctricos
A medida que entra en calor la competencia por ofrecer el primer automóvil eléctrico, las empresas automotrices que esperan medrar con las preocupaciones ambientales presentaron el viernes varios modelos en el Salón del Automóvil en París.
Pero los ejecutivos admitieron que persiste la incertidumbre sobre las baterías necesarias para impulsarlas: la tecnología debe avanzar para reducir los costos y cumplir con los requisitos. Además no está la infraestructura para recargarlas.
Algunos de los modelos en la exposición todavía son prototipos como el Renault Z.E. Concept_ mientras que otros, como el eléctrico Smart ED de Daimler AG, han entrado en la etapa de pruebas.
La mayoría no estará disponible comercialmente por varios años, y aun así los fabricantes dicen que tendrán que esforzarse para satisfacer la demanda.
"Las inversiones necesarias para los automóviles eléctricos son colosales", dijo el director general de Renault Carlos Ghosn durante la exposición, que abre al público el sábado y estará abierta durante dos semanas. "La cuestión no es si la demanda será suficiente. Es si la oferta será capaz de seguir el ritmo de la demanda que ya está presente".
Los vehículos eléctricos existen desde hace más de un siglo. En 1899, el "Jamais Contente" o "Perenne insatisfecho", en forma de salchicha, superó la barrera de los 100 kilómetros (60 milas) por hora cuando los automóviles a motor todavía eran una rareza.
Lo que ha obstaculizado el desarrollo del automóvil eléctrico ha sido su capacidad de almacenaje de energía: las baterías carecían de la efectividad y rango requeridos para su uso regular.
Desde entonces la tecnología se ha desarrollado y los analistas dicen que son prometedores los recientes progresos en la tecnología de células de litio-ion que planean usar Daimler, Renault, General Motors Corp. y Chrysler LLC.
La demanda se ve impulsada por las preocupaciones ambientales y la legislación, ya que se están dictando nuevas reglas de la Unión Europea para limitar las emisiones de anhídrido carbónico.
Via: univision
