Muchas veces hemos hablado de las maravillas que se puede hacer con un vehículo antiguo, y un poco de creatividad. En éste caso, vamos a conocer el resultado final del trabajo de tuning en un Fiat 128.
Via: planetatuning
25/9/08
Fiat 128 Tuning
Propone que todos los coches lleven las luces puestas de día desde 2011
Todos los automóviles fabricados a partir del 7 de febrero de 2011 tendrán que incorporar las luces diurnas automáticas, según una propuesta aprobada este miércoles por la Comisión Europea.
Este sistema ayudará a reducir las víctimas mortales de los accidentes de tráfico entre un 3 y un 5% al año, según los cálculos del Ejecutivo comunitario. La obligación de incluir este sistema de iluminación se extenderá a camiones y autobuses 18 meses más tarde, en agosto de 2012.
Las luces serán sólo frontales y se activarán de manera automática al encender el motor con una intensidad y dirección diferentes de las actuales, por lo que no servirán para iluminar la carretera. Así, cuando un conductor entre en un túnel o recorra un tramo en el que tenga dificultades para ver la vía, tendrá que conectar manualmente el sistema de iluminación tradicional.
Italia, Polonia, Dinamarca, Finlandia y Suecia ya exigen la utilización de luces durante el día en algunos tipos de carreteras con muy buenos resultados y, fuera de la UE, es obligatorio en Canadá y opcional, pero frecuente, en Estados Unidos.
Audi, BMW y Fiat ya incluyen este sistema en algunos de sus vehículos. Eso sí, incluir este sistema a día de hoy sale por unos 150 euros más por vehículo, aunque la CE espera que una vez comience la producción masiva los costes se reduzcan de manera considerable.
El comisario de Industria, Günter Verheugen, ha explicado que el consumo energético de este sistema sería entre un 25 y un 30% menor al de la luces de cruce actuales, cifra que podría bajar al 10% si se emplean sistemas de iluminación LED. Sin embargo, grupos defensores del medioambiente aseguran que el gasto energético sería mayor que con las actuales luces de cruce.
Las asociaciones de usuarios que se habían opuesto a esta propuesta la han aceptado finalmente y los fabricantes nunca han estado en contra, explicó un comunitario, que además matizó que la tecnología necesaria sigue siendo desarrollada.
Peapod, otro urbano que no 'mancha'
Disposiciones del vehículo 
Transporte limpio y ecológico. Ese es el nuevo aspecto que ofrece GEM con la nueva generación de vehículos eléctricos de baterías que no usan gasolina ni emiten gases contaminantes.
El último trabajo se llama Peapod, un coche coqueto de diseño innovador y diferente, con líneas atrevidas pero muy suaves, relajantes y armónicas que conectan directamente con su tendencia cercana hacia la naturaleza.
“Nosotros hemos desarrollado un lenguaje en los diseños que mejor reflejen su compromiso con el medio ambiente. Así que un viaje por el área, urbana o conducir a la escuela o al trabajo en un Peapod GEM, es la forma ideal de contribuir a proteger el planeta", dijo Peter Arnell, Jefe de Innovaciones de Chrysler LLC.
19/9/08
Aspis Concept “Premio” Michelin Challenge Design™ 2008
El aspis es un vehículo pensado para utilizar fuentes de energía alternativa, como células de combustible de hidrógeno y energía solar, que generarán energía eléctrica.
Tendrá un parabrisas amplio con visión holográfica, cámaras fotográficas y sensores de distancia para prevenir accidentes y facilitar el estacionamiento, un control de travesía controlado por GPS que incorpore información de las condiciones del tráfico y el camino.Los paneles de la carrocería serán plásticos y tendrá un sector intermedio hecho de cartulina acanalada para absorber impactos. La estructura es tipo cápsula para tener una alta resistencia al impacto.
El vehículo utiliza luces LED de alta intensidad. Para el estacionamiento, las ruedas rotarán 180 grados. Las puertas rotan sobre el vehículo para facilitar la entrada a ella. Ofrece muchas características junto a una sólida imagen, confiable y deportiva.
Diseñado por: Arturo Michel López, su plan a corto plazo es hacer un Master en diseño de transporte y en el futuro trabajar como diseñador automotor.
Via: autoalias
"Conducir con la mente"
Científicos alemanes logran manejar un automóvil sólo con ondas cerebrales. Tal experiencia fue lograda con éxito por investigadores de la Universidad de Braunschweig, del norte de Alemania, que inventaron un casco inteligente que interpreta las señales del cerebro y puede ordenar funciones, entre ellas, maniobrar un auto.
Aunque muchos estén pensando en un invento más cercano de experimentarse en otra saga de James Bond, este descubrimiento lleva años en la mesa de trabajo de los científicos de esta Universidad alemana, de la Clínica Universitaria Charité de Berlín y el Instituto Fraunhofer de Arquitectura de Cálculo y Tecnologías de Software, también de la capital alemana. Según informó la agencia EFE, el grupo de científicos ha desarrollado este casco que "permite conducir modelos de automóviles con las ondas cerebrales, sin necesidad de tener un contacto directo", explica el profesor Meinhard Schilling, del Instituto Técnico de Mediciones Eléctricas y Principios de la Electrotécnica de la universidad alemana. Pero más allá del descubrimiento, esta es una oportunidad que abre inmensas posibilidades a las personas con discapacidades físicas, según explican los propios investigadores.
Según Schilling, dice EFE, para desarrollar esta nueva tecnología los científicos recurrieron al clásico encefalograma utilizado en medicina, que mide las actividades cerebrales según las oscilaciones de la tensión en la superficie craneal con una computadora que transmite las señales. Pero la novedad que trae el último "brain-computer-interface" es que funciona sin contacto directo eléctrico entre la cabeza y el aparato o máquina, ya que las señales cerebrales son registradas por el casco sin la necesidad de colocar en el conductor una capucha elástica con electrodos y aplicar geles como en los tradicionales encefalogramas. El casco simplemente se coloca en la cabeza y los sensores para detectar las ondas cerebrales empiezan a actuar. "Con esto se hace realidad el sueño de conectar de forma sencilla el cerebro con una máquina", sintetiza Schilling.
El catedrático ha destacado que este proyecto podría ayudar a dirigir, además de pilotar vehículos, sillas de ruedas y manejar prótesis en un futuro.
Así será la nueva fábrica de Pagani
Con la bandera argentina bien alto, junto la italiana y la europea, el constructor santafecino Horacio Pagani mostró hoy la primera imagen de cómo será su nueva fábrica de Módena, donde empezará a construir el Proyecto C9 a partir del 2010.
Según reveló la revista Evo, se trata de una factoría tres veces más grande para permitir un volumen de producción mucho más grande que el actual, que no supera los 24 autos al año.
Pagani confirmó que el C9 será una síntesis de sus 20 años de experiencia en el trabajo con materiales compuestos y que todos los componentes del vehículo serán de desarrollo propio, exceptuando el motor, que seguirá siendo de Mercedes AMG.
En este momento hay cuatro prototipos del C9 que ya cumplieron más de 800 mil kilómetros de pruebas en condiciones extremas, incluyendo jornadas con temperaturas de 48 grados de calor y de 30 grados bajo cero.
Via: argentinaautoblog
Via: argentinaautoblog
12/9/08
Volkswagen Golf VI Collectors Edition
Volkswagen todavía no mostro el nuevo Volkswagen Golf, y sigue acumulando novedades sobre éste para el Salón de París.
Ahora para el salón de parís se presenta el nuevo Volkswagen Golf Collectors Edition, diseñado por Walter de Silva, que trae un equipamiento especial. El cual tiene una pintura azul luz de luna perlado, una parrilla con las franjas más anchas, llantas de 18 pulgadas Vancouver en gris brillante.
En el interior de este Volkswagen Golf VI Collectors Edition tenemos:
- Cuero oscuro marrón rojizo, un tono denominado Iowa por Volkswage.
- Esta tapizería también la encontramos en el volante, la palanca de cambio y los paneles de las puertas.
Volvo, más equipado
La marca redobla la apuesta y para cumplir aún más con las exigencias del mercado ha decidido incrementar su equipamiento de serie, sumando más confort y seguridad.
Entre las nuevas incorporaciones, en la mayoría de los modelos figura el sistema manos libres Bluetooth, que reconoce automáticamente un teléfono móvil compatible, y pasa libremente del sistema móvil al manos libres, con una calidad de sonido optimizada. Algunos modelos contarán con el sistema de conducción sin llave, que permite abrir, cerrar y arrancar el auto sin necesidad de tener la llave en la mano. Por otra parte, el XC90 con motor V8 incluye DVD en las plazas traseras, con dos pantallas de 8" integradas en los reposacabezas de los asientos delanteros y auriculares inalámbricos. A su vez, el sistema de sujeción ISOFIX, disponible en todos los modelos, permite que la sillita infantil se convierta en parte de la estructura de la carrocería del auto y puede instalarse, ajustarse y retirarse con facilidad.
Mientras que el XC70 tiene dos asientos infantiles integrados, con dos niveles de altura, que permiten colocar al niño (15-36 kg) en la posición adecuada para utilizar el cinturón de seguridad. También proporciona buenos niveles de confort y visibilidad.
Concept eléctrico “rueda-motor”
A través del Lotus Eigne, un concept eléctrico “rueda-motor”, vemos nuestro futuro próximo, lo que puede llegar a ser un estándar de la industria.
Este coche en particular fue diseñado por David Fearnley, graduado en diseño transportes de la Universidad de Northumbria, Inglaterra. El Lotus Eigne, al igual que el Lightning GT (presentado en el British Motor Show 2008), son ejemplos de una solución con futuro.
Fearnley propone la utilización de la excelente solución (según nuestra opinión) de lo que en inglés se denomina “in-wheel motor”, que creo podríamos empezar a llamar “rueda-motor”.
Los motores en la rueda, además de permitir un mejor uso del espacio y distribución del peso, hacen posible un coche 4×4 con control de tracción electrónica, lo que incluye el frenado y la estabilidad, además de la regeneración energética durante el frenado.
El amplio espacio central de la cabina proporciona lugar para dos adultos y un niño detrás del asiento del conductor, es un 1+3, posible por la falta de obstáculos en el piso del vehículo.
Las baterías que proporcionan la energía a los motores eléctricos se sitúan debajo del piso para mantener un centro de gravedad bajo, y un buen nivel de ventilación.
El uso de ruedas-motor parece ser la mejor solución para un coche eléctrico ya que distribuye el peso en forma ideal y amplía los espacios útiles del vehículo al no ser necesarios: el motor debajo del capot, la caja de cambios mecánica, la barra de transmisión y el diferencial.
Vemos un excelente potencial en esta solución ya que da gran libertad a los diseñadores y economiza en elementos mecánicos propietarios, pesados, caros y complejos. Tal vez esto anime en un futuro próximo a pequeños constructores, carroceros y diseñadores a crear sus propios vehículos en base a estos (pocos) elementos que podrán conseguirse en forma estándar.
En los ’80 con el fácil acceso a los procesadores Intel y el Sistema Operativo de Microsoft, se multiplicaron las empresas fabricantes de PC clones que utilizaron componentes de mercado. Si ahora los fabricantes de ruedas-motor, baterías y controladores de tracción, aparecen con una amplia oferta y precios de economía de escala, pronto veremos llegar la “In-wheel generation”.
Via: www.autoalias.com
6/9/08
Nissan Note 2009
Nissan presentará en el Salón del Automóvil de París una renovación del monovolumen pequeño para Europa, el Note, que compartirá estética con la puesta al día de la variante japonesa, aunque con matices.
Entre los cambios más importantes encontramos:
* Nuevo frontal, con paragolpes, parrilla y faros de nuevo diseño
* Llantas de aleación de diseño más moderno
* Nueva gama de colores
* Faros posteriores oscurecidos
* Consola central modificada
* Instrumentación más clara y precisa
* Nuevo GPS Nissan Connect con Bluetooth (incluye streaming), USB y compatibilidad MP3/WMA
Entre lo que no vemos, destaca la reducción de emisiones de sus motores, en especial del 1.4i 16v que pasará a emitir 139 g/km de CO2 y el 1.5 dCi, que se queda en 119 g/km de CO2 y se pondrá a la venta a finales de año. También se ha trabajado en las suspensiones para mejorar el confort y la calidad de rodadura.
Via: es.autoblog.com
Sandero F1 Team
Renault Brasil presentó hoy el Sandero F1 Team, una edición limitada que intentará imprimirle cierto espíritu deportivo al hatchback que en Europa se vende con la marca Dacia. Se caracteriza por su color amarillo con gráficas negras y el kit de accesorios aerodinámicos que ya se ofrece en los concesionarios, según informó iCarros.
A diferencia del Mégane F1 Team R26 -que en el Viejo Continente se comercializa con un motor preparado para entregar 230 caballos de potencia-, el Sandero no recibió ninguna modificación mecánica: tiene el motor 1.6 de 16 v con 102 caballos. En el interior tampoco hay cambios.
Para terminar, esta edición limitada constará de sólo cinco unidades
Via: argentinaautoblog.blogspot.com
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
